Golf GTE

Denk wel dat die golf van betere kwaliteit is.

Vorige week de Golf GTE gereden, wel te kort dus binnenkort nog even een dagje ophalen bij de dealer. Ik heb van de week 2 laadoplossingen bij achter gelaten een voor aan de zaak en een voor privé. Ze worden deze week aangesloten dan kan ik een keer bij hem langs.

En nog mee gereden met de GTE? Mijn Ampera moet in november uit de lease. Ik ben aan het rondkijken, en wilde ook voor de Golf gaan. Maar de passat komt er ook aan met een GTE uitvoering, en ik vindt de Mercedes plugin ook wel een gave bak. Prijzen volgende week bekend, ben benieuwd of hij in mijn leasebudget valt

volgens mij is de GTE uitvoeringen minder qua range dan die van de ampera/volt
dus niet echt een optie
was het niet de helft?

daarnaast zijn ze op sportief en dus meer vermogen wat helaas dus ook betekend een slechter verbruik.
tenzij je er heel rustig mee rijd maar als je dat vermogen hebt word het ook vaak gebruikt.

Gisteren proefgereden in de Golf GTE. Dat viel erg tegen kwa aandrijflijn. Het zitten, sturen, wegligging enz. is prima voor elkaar maar de schakelmomenten die je voelt omdat de elektrische aandrijving ook via de dsg bak gaat zijn niet fijn. Bij optrekken voel je meerdere schakelmomenten en bij afremmen weer. Tevens is de instant go er daardoor niet, als je 50 km/u continue rijd en je geeft dan ineens flink gas dan moet de bak eerst terugschakelen waardoor hij vergeleken met de ampera niet snel reageert en je ook weer een flinke aandrijflijn reactie voelt omdat er wordt terug geschakeld van 6 naar 3 door de dsg. Je merkt dat de auto heel anders is opgebouwd als de ampera en dus eigenlijk niet bedoelt is voor volledig elektrisch rijden maar het liefst in de hybride stand rijd waarbij de motor wordt bijgeschakeld wanneer nodig wat voor nog meer horten en stoten zorgt in de aandrijflijn. De reden waarom ik er naar ging kijken was omdat ik soms een 5e zitplaats in de auto nodig heb maar de golf gaat het niet worden. Mijn ampera is ineens weer een veel betere auto geworden voor mijn gevoel die zijn tijd toch nog steeds vooruit is.

kun je nagaan en dat vergeleken met een volkswagen golf duits product waar je beter van verwacht ( als je mensen zo hoort praten )
die moeten het toch beter kunnen
of willen ze dat eigenlijk niet.

[Ivo]

Kennis van me is voor de e-tron gegaan. Die rijdt blijkbaar beter

dat zou goed kunnen

kun je nagaan en dat vergeleken met een volkswagen golf duits product waar je beter van verwacht ( als je mensen zo hoort praten )
die moeten het toch beter kunnen
of willen ze dat eigenlijk niet.

Als je appels en peren vergelijkt dan krijg je resultaten die je 'niet verwacht', de 1.4 van VW maakt die van ons tot een truttenschudder...

[Ivo]

dat zou goed kunnen

de A3 dan

Als je appels en peren vergelijkt dan krijg je resultaten die je 'niet verwacht', de 1.4 van VW maakt die van ons tot een truttenschudder...

Dat de auto sneller is dan de ampera met de benzinemoter aan is zeker waar, als je in GTE modus rijdt is de auto zeer snel maar nog steeds niet verfijnd. Rijdend op volledig elektrisch wat mijn doel is met de auto waren de prestaties niets meer dan voldoende en dus niet zo soepel als in de ampera.

De A3 e-tron gebruikt dezelfde techniek als de GTE en rijdt ook niet zo soepel als de ampera, zoals autozine schrijft:

De e-tron leent zich daarom niet voor de gelijkmatige, vloeiende rijstijl die leidt tot zuinig rijden. In plaats daarvan vraagt de e-tron bijna om een sportieve, bruuske rijstijl. Dan vullen de beide motoren elkaar aan om beter te presteren en is de e-tron een ronduit snelle auto

Ik heb ook een proefrit gereden in de Golf GTE. Hij rijdt zeker heerlijk. Die schakelmomenten had ik niets eens erg last van. Nadeel is dat hij van binnen zeker ruim is, maar erg weinig laadruimte heeft. Jammer dat hij niet in Variant versie is te krijgen. Grootste nadeel voor mij is dat je erg weinig eletrisch kan rijden. En dat je niet sportief kan rijden in EV modus. Stel dat je rit binnen de actieradius valt verstook je toch benzine omdat je sportief rijft. De Ampera heeft daar geen last van.

Ditzelfde probleem qua verbruik en actieradius heb ik met de Passat GTW, Mercedes C350e en Volvo V60 Plugin. Alle genoemde auto's zijn wel driedubbel zo goed afgewerkt dan de Ampera. Volgende week heb ik een proefrit in de C350e. Ik heb al een proefrit gehad in de nieuwe C180 automaat benzine en die viel vies tegen. Brakke onduidelijke software in de auto, reedt absoluut niet lekker (zwabberend, geen weggevoel, raar stuurgedrag) en de touchpad zit enorm in de weg. Die kan je het beste als steun gebruiken, maar dat kan dus niet. De V60 reed daarentegen heerlijk. Mercedes was geen eerlijke test omdat het een gewone aandrijflijn was.