Dieselschandaal VW

Is er nog niemand over begonnen, of hebben jullie het topic weer verwijderd? Ik weet niet of jullie er de buik vol van hebben, of het toch ook heftig vinden wat er nu gaat gebeuren met alle diesels.

Wat voor impact zou het op de electrische markt hebben? Gaat de vraag stijgen?

[Alex]

VW zit ook in een TFSI-schandaal.

Het doet me een beetje denken aan het bankenschandaal. Iets met GROOT, GROTER, GROOTST, geschaad vertrouwen en onverantwoord ondernemen.

Als je het mij vraagt, doen alle autofabrikanten er op de een of andere manier aan mee.

VW zit ook in een TFSI-schandaal.

Het doet me een beetje denken aan het bankenschandaal. Iets met GROOT, GROTER, GROOTST, geschaad vertrouwen en onverantwoord ondernemen.

Als je het mij vraagt, doen alle autofabrikanten er op de een of andere manier aan mee.

Ook de Ampera registreert dat ie op een rollenbank staat, zie oud topic http://www.amperaforum.nl/viewtopic.php?f=13&t=1107&p=9113&hilit=rollenbank#p9113 en dan de video (snelheid komt bijv. niet boven de 82 km/u)...

gelukkig rijd ik bijna altijd electrisch dus maakt het niet uit
in tegenstelling tot een "clean" diesel ....

Is er nog niemand over begonnen, of hebben jullie het topic weer verwijderd? Ik weet niet of jullie er de buik vol van hebben, of het toch ook heftig vinden wat er nu gaat gebeuren met alle diesels.

Wat voor impact zou het op de electrische markt hebben? Gaat de vraag stijgen?

Storm in glas water. Groot nieuws nu maar waait zo weer over. Immers: kwestie van nieuwe software en auto draait gewoon conform specs alleen zal 'ie meer uitstoten. Maar dan niet omdat 'ie niet aan de voorwaarden voldoet maar omdat de praktijk afwijkt van de testcyclus

[Ivo]

Op een VW forum waar ik actief ben, leeft het behoorlijk

Vooral de mogelijke "gratis upgrade" van Euro5 naar Euro6 motoren. Al vrees ik dat het eerder een software update zal worden.

[Alex]

Immers: kwestie van nieuwe software en auto draait gewoon conform specs alleen zal 'ie meer uitstoten. Maar dan niet omdat 'ie niet aan de voorwaarden voldoet maar omdat de praktijk afwijkt van de testcyclus

Dan wordt de auto aan de hand van een nieuwe test opnieuw fiscaal ingeschaald. Nou ja, alles gaat toch bijna naar de bovenste schijf qua bijtelling.

Als de auto's vanaf 2009 aan de hand van een nieuwe testcyclus in een andere BPM- bijtellings- en motorrijtuigenbelastingklasse vallen, dan kan de overheid daar geld voor zien. Dan kan er een factuur, al dan niet met een boete (het is per slot van rekening een belastingnaheffing) naar Wolfburg gaan.

Immers: kwestie van nieuwe software en auto draait gewoon conform specs alleen zal 'ie meer uitstoten. Maar dan niet omdat 'ie niet aan de voorwaarden voldoet maar omdat de praktijk afwijkt van de testcyclus

Dan wordt de auto aan de hand van een nieuwe test opnieuw fiscaal ingeschaald. Nou ja, alles gaat toch bijna naar de bovenste schijf qua bijtelling.

Nee, fiscale bijtelling blijft hetzelfde (los van dat de minister dat al aangegeven heeft), want de software wordt in een permanente stand gezet waarbij die aan de testcyclus voldoet i.p.v. de testcyclus herkent en dan in een aparte test stand gaat. Enige wat ik me afvraag is of dat misschien ten koste gaat vaan wat vermogen & drivability, maar dat zullen we snel genoeg vernemen.

Op een VW forum waar ik actief ben, leeft het behoorlijk

Ik zei ook niet dat het niet leefde, kennelijk dus ook storm in online forum

Ik zei ook niet dat het niet leefde, kennelijk dus ook storm in online forum

Als je ver genoeg staat dan merk je niet dat een plek ergens anders op de wereld door een cycloon wordt getroffen.

http://www.autoweek.nl/autonieuws?dossier=9