The connector uses a 1 kHz square wave at +/- 12 volts generated by the Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE), i.e. the charging station, on the pilot pin to detect the presence of the vehicle, communicate the maximum allowable charging current, and control charging.
Tsja... ze zijn er niet voor niets die laadoplossingen
.
Alle cynische gekheid op een stokje: normale huis-tuin-en-keuken stopcontacten zijn niet bedoeld om voor langere tijd meer dan 10 Ampère te trekken. Dat is precies de reden dat er een Mode 3 Type 2 protocol ontwikkeld is. Andere reden is dat de laadinfrastructuur geen stroom geeft op dergelijke hoge Amperages (of uberhaupt eigenlijk) tenzij er een auto aangekoppeld staat. Dus mocht er toch een kindervingertje in een Mode 3 Type 2 laadpunt gestopt worden, dan gebeurt er alsnog niks...
Geen Ampera maar een Tesla vervoert mij elektrisch. Wel begaan met alle Ampera-rijders! En oprichter van The New Motion voor alle duidelijkheid...