Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Wat een klucht, er is in het voortraject al een enorm bedrag opgegaan aan bijeenkomsten en plannenmakerij. Kennis die er niet bij de gemeenten was werd extern ingehuurd en zelfs tot aan de vergunningen (verkeersbesluit) aan toe is alles reeds geregeld en dan komen ze nu met 200 laadpalen voor de gehele MRA

http://www.rvo.nl/sites/default/files/2 ... 0Laden.pdf

Wat kost een laadpaal eigenlijk? Het valt me nog mee dat Amsterdam budget heeft vrijgemaakt voor 200 laadpunten.

japio schreef:Wat kost een laadpaal eigenlijk? Het valt me nog mee dat Amsterdam budget heeft vrijgemaakt voor 200 laadpunten.

Een laadpaal met twee aansluitingen kost tegenwoordig (drie jaar later) ongeveer € 3500. Hang je deze achter een bestaande meter (via bijv. de meterkast van een openbaar gebouw of een bedrijf), dan is deze kostendekkend te exploiteren voor een kwartje per kWh. Ik heb berekeningen gezien dat het al kostendekkend is als er éénmaal per dag een Volt/Ampera laadt van leeg naar vol.

Hoe duur wil je het hebben?

Papier is gewillig Alex.

Op een volle lading kun je per Ampera/ Volt hooguit € 1,50 verdienen (grootzakelijk inkoop 12ct/kWh), dan duurt het 6,5 jaar eer je de investering in het laadpunt terug hebt. Met de PHEV, V60 en GTE mag je blij zijn als je al één euro kunt pakken (moeten ze ook nog eens van leeg naar vol laden)
Omdat je een laadpunt in 5 jaar technisch afschrijft en er kosten voor de backoffice in rekening worden gebracht moet er verdomd veel kWh worden afgenomen alleen al om uit de kosten komen.

Ps, gemeenten schieten volledig in de kramp als het gaat om een 'private' aansluiting in de publieke ruimte, als ik een aansluitpunt (voor eigen gebruik) wil aanleggen heb ik de lasten en moet nog maar zien of ik van de lusten kan genieten omdat ik het laadpunt moet voor publiek gebruik moet inrichten.

En dan is er de Green Deal. Zie https://www.vng.nl/files/vng/brieven/20 ... uctuur.pdf

Ik zie een lichtpuntje als gemeenten als concessieverlener ervoor zorgen dat de laadtarieven concurrerend blijven, zonder die idiote starttarieven.