Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Viper666 schreef:Precies of alle Volt's en Ampera's die rondrijden hebben ervan.

Maar als je er wel last van krijgt dan kost het je veel tijd!

Dat begrijp ik maar alle bezitters of nieuwe eigenaars van een Ampera worden hier altijd beetje "bang" gemaakt van "oei, heb je eentje gekocht? Verwacht je dan maar aan problemen met het baklager"
Dit is onwaar.

Precies zoals ik aangaf, de eerste lichting kocht een auto met weinig zorgen en lage onderhoudskosten want het betrof immers een EV en daar kan maar weinig aan kapot.
Dat lagerprobleem is best wel een ding, al zou ook ik mijn schouders er bij ophalen als ik 15k voor de auto had betaald.

Viper666 schreef:Dat begrijp ik maar alle bezitters of nieuwe eigenaars van een Ampera worden hier altijd beetje "bang" gemaakt van "oei, heb je eentje gekocht? Verwacht je dan maar aan problemen met het baklager"
Dit is onwaar.

Niet alle! Ampera's uit 2012 rijden met kunststoffen lager behuizingen rond. En zo tegen de 100.000km manifesteert het lager probleem zich bij deze Ampera's. De kans is dus groot dat een Ampera uit 2012 met 80.000km op de teller binnenkort ook aan de beurt is! Vanaf 2013 zijn de Ampera's geleverd met een gemodificieerd lager.

Maar ook de gemodificeerde lagers schijnen het weleens op te geven...

Ik heb veel gelezen in binnen en buitenland over het lagerprobleem maar vind het nog steeds lastig om in te schatten hoe groot het probleem nu werkelijk is. Volgens GM ligt de oorsprong bij fouten tijdens assemblage in de fabriek en heeft men een specifieke vervangings-instructie gepubliceerd om probleemgevallen te tackelen. Die instructie schijnt niet altijd even nauw genomen te worden waardoor er meerdere herhalingsklachten bekend zijn. Overigens lijkt het probleem in NL het grootst (...?). Het hele en echte verhaal zal waarschijnlijk voor ons forummers verborgen blijven in een dossiertje bij GM.

Ik laat me niet bang maken en ga gewoon lekker genieten van mijn heerlijk stil rijdende Ampera.

Nu nog een Opel dealer vinden die zich qua klantenservice kan meten met mijn ex-Toyota dealer...

Woziak schreef:Maar ook de gemodificeerde lagers schijnen het weleens op te geven...

Yup, ondertussen heb ik de originele lager met kunststof behuizing + 2 lagers met metalen behuizing kapot in mijn Ampera gehad, daarna nog 1 die al kapot was bij het vervangen van de gehele transmissie bak.

Moeten we misschien weer on-topic? Het lijkt me dat hier al genoeg topics over zijn volgeschreven. Of hebben specifiek witte Ampera's hier veel problemen mee?

Van harte met je net geen spierwitte Ampera. Ik heb een kleine 2,5 jaar geleden de overstap gemaakt van een Prius naar een Ampera. Ook een Lithium White met 50k op de teller. Inmiddels de 155k gepasseerd. En ja, ik heb het cirkelzaag geluid ook gehad, maar dat werd door de dealer binnen 1 week geregeld en wel zo dat ik erop kon wachten. Gewoon een dagje werken bij de Opel dealer.
Voor de rest buiten de garantie alleen een defect wiellager gehad, maar in vergelijking met vorige auto's ben ik zeker tevreden en dat terwijl ik in het verleden niet moest denken aan een Opel.

Succes met jouw Ampera.

Bedankt voor je opbeurende bericht. 155k... Nog 5 k garantie... Op naar de 200k?

Normaal gesproken zou ik een auto inruilen voor de 200k, maar ik heb nog geen alternatief gevonden voor electtisch rijden zoals de Ampera.
Ik heb een voorkeur voor een auto van 1-1,5 naar oud. Tesla is nog te duur voor mij. Tesla 3 laat nog even op zich wachten.
Leaf heeft te weinig bereik en vind ik geen mooie auto om te zien.
Nieuw Huyandai is mogelijk iets.