Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Ampera-e (december 2019, 55044 km) kwam in november 2023 niet door de APK: remonderdelen teveel gecorrodeerd.
Remschijven achter vervangen.

Vandaag (december 2025, 69696 km) komt de Ampera-e weer niet door de APK: remonderdelen teveel gecorrodeerd.
Nu worden de remmen voor vervangen.

Als ik het goed lees, is dit normaal en valt er weinig aan te doen, toch?

Wauw, dan heb je niet veel kilometers gemaakt in zes jaar tijd.

Het verhaal gaat dat door af en toe goed te remmen en niet alleen maar regeneratief te remmen de corrosie niet/minder kan opbouwen. Hoe waar het is weet ik niet. Dat zou ook meer voor de voorschijven gelden, want bijna alle remkracht gaat in eerste instantie naar voren, dus je zou heel hard moeten remmen om ze achter schoon te houden.

Misschien wel even offertes opvragen!

Ik herken dit. Bij mij zijn de voorremschijven en blokken vervangen. Ben sindsdien bewuster gaan kiezen tussen L en D. Maw ik ben vaker de D gaan gebruiken zodat het gehele remsysteem beter gebruikt wordt. En minder corrosie heeft of zelfs vastloopt.
2018 en 160000km

Ook in D remt de auto regeneratief. Regelmatig naar N en hard remmen, bv op een afrit van een snelweg.

Ik rem elke rit een paar keer in N om de schijven voor en achter glad te houden. Vooral in de winter met zout op de weg, anders dan roest alles vast.

Bij de APK kregen we een waarschuwing dat de schijven voor ook aan het corroderen zijn. Nog niet erg genoeg voor een afkeuring. Hopelijk zijn we er nu wel op tijd bij om ze te laten afdraaien. Ik ga met toch maar voornemen om meer in D te rijden en inderdaad af en toe flink hard te remmen.

De voorbanden zijn na 85k kilometer pas voor het eerst vervangen, dus over slijtage van de banden mag ik niet klagen

Ik zag trouwens een filmpje van Ed China (op YouTube) over het vervangen van remschijven. Tesla's (3) schijnen een softwarematige update gehad te hebben waardoor de auto soms automatisch even de remmen afslijt. Dat gaan wij niet meer krijgen vrees ik.

Wij hebben nu twee keer een best wel heftige vibratie gehad in het stuur op de snelweg. Na het stoppen was de velg linksvoor gloeiend heet. Dit is gebeurt een tijdje na het afdraaien van de remschijven voor (met nieuwe remblokken). Terug gegaan naar de garage, maar die konden niets vinden. Waarschijnlijk heeft de zuiger van de remklauw even vast gezeten. Een paar maanden later gebeurde het nog een keer. Toen duurde het langer voor het weer wegging. Weer gloeiend hete velg.

Het schijnt een vaker voorkomend euvel te zijn: https://www.chevybolt.org/threads/steer ... eds.50825/

Het preventief vervangen van de remklauwen (zal wel per set moeten) vind ik ook wel een dure ingreep.

Na 5 jaar zat mijn rechter remklauw ook vast. Opel wilde hem eerst vervangen. Maar geen remklauw beschikbaar. Dus remklauw werd gereviseerd. Helft van de prijs van een nieuwe. Dat was positief. Sindsdien rem ik wat vaker in N. In afgelopen 2 jaar geen problemen meer gehad met remklauw.

Ik kan onder het rijden helemaal niet naar N. Hoe doe jij dat?

Volgens mij moet je het pookje even wat langer naar voren duwen. Ik heb het ook wel eens geprobeerd. Het voelt een beetje alsof je naar voren schiet omdat hij dan niet meer regenereert met gas los