Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Groot gelijk. Voor het gemak herhaal ik de vraag even: Wie heeft er in mei en juni een Volt aangeschaft? De topicstarter wil graag met je in contact komen ivm een actie die wil starten tegen de dealer(s) of de importeur om (een deel van) de korting te claimen.

Unit106 schreef:Heren, dit topic is begonnen met een andere vraagstelling. Kunnen we deze discussie in dit topic staken?

Ik zat met hetzelfde probleem als de topic-starter. Ik heb geprobeerd het nadeel te kwantificeren en het is netto beperkt. Zo off-topic vind ik dat ook weer niet.

Alex schreef:

Unit106 schreef:Heren, dit topic is begonnen met een andere vraagstelling. Kunnen we deze discussie in dit topic staken?

Ik zat met hetzelfde probleem als de topic-starter. Ik heb geprobeerd het nadeel te kwantificeren en het is netto beperkt. Zo off-topic vind ik dat ook weer niet.

Wel als je al een jaar met plezier rond rijdt, topic starter pas sinds enkele maanden....

Om de discussie voort te zetten heb ik de laatste berichten verplaatst maar de reeds lopende discussie over de Volt in de uitverkoop! Leef jullie uit

Zie http://www.autozine.nl/overzicht/autove ... p?mok=1729. Het aantal Volts op de NL wegen is afgelopen maand (bijna) verdubbeld.

RayMich schreef:Zie http://www.autozine.nl/overzicht/autove ... p?mok=1729. Het aantal Volts op de NL wegen is afgelopen maand (bijna) verdubbeld.

Dat moet toch leiden tot een stortvloed aan vragen bij gemeentes om elektrische palen..?!

Hoezo?

japio schreef:Hoezo?

Niet iedereen heeft een eigen parkeerplek waar hij/zij kan laden. Al die mensen zullen dus toestemming van de gemeente moeten hebben voor een publieke laadpaal (zowel zelf of door gemeente geplaatst).

Iedereen die kan rekenen die rijdt in dat geval op benzine, een private laadpaal op gemeentegrond kost al snel meer dan dat het ding aan voordeel opbrengt.
Voor € 2500,-- kun je bij de huidige benzineprijs 1388 liter tanken, als je 1 op 15 rijdt dan ben je 21.000km verder... en dan komt de rekening van het elektra nog.

japio schreef:Iedereen die kan rekenen die rijdt in dat geval op benzine, een private laadpaal op gemeentegrond kost al snel meer dan dat het ding aan voordeel opbrengt.
Voor € 2500,-- kun je bij de huidige benzineprijs 1388 liter tanken, als je 1 op 15 rijdt dan ben je 21.000km verder... en dan komt de rekening van het elektra nog.

Een laadpaal kost 1000 EUR (lolo), 1400 EUR incl installatie en de gemeente vraagt geen geld voor het plaatsen. Daarbij gaat er MIA en KIA van af (54% aftrek), dus 644 EUR.
Bovendien heb ik een Nuon Business Pas, onbeperkt laden, dus mijn stroom is al afgekocht; 70 EUR per maand. Dat heb ik ook nodig want die KW's red ik makkelijk op publieke palen bij mijn opdrachtgever. 70 EUR is 250 KW/h (a standaard 28 cent), en ik laad grofweg 40x 10 KWh (laadverlies buiten beschouwing genomen) op publieke palen, waarvan de helft bij mij thuis om de hoek.
En ik rijdt minimaal die 21.000 per half jaar, dus ook al heb je geen MIA/KIA of Nuon business pas, is het snel terugverdiend. Tenzij je een werkgever hebt die je elektra thuis niet vergoedt, maar daar dat is natuurlijk sowieso beschamend!
Daarnaast is er natuurlijk een principe kwestie: je koop een technologisch hoogstaande auto met elektromotor, en vervolgens ga je op benzine rijden. Had dan een Prius gekocht.. Stuk goedkoper in aanschaf, zuiniger in verbruik, regenereerd ook energie bij het remmen etc.

Voor 89 euro per maand tank je een kleine 50 liter, ofwel 9000km per jaar. Je rijdt hiervoor een auto die aanzienlijk meer kost dan een benzine variant en je bent eindeloos aan het klooien om maar maximaal op E te rijden. Onder de streep is het een hard gelag, een deel zul je komende winter zelf ondervinden.