Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Inmiddels 37.000 km en een gemiddeld verbruik van 4,4 l/100km.
Ik moet minimaal eens per week van Heerlen naar Rotterdam op en neer en daarnaast recentelijk twee keer naar Berlijn. Dat heeft wel z'n invloed op het verbruik. Overigens is onze wagenparkbeheerder helemaal niet enthousiast over de Ampera's. Hij vindt ze veel te duur in het gebruik. Athlon had hem een verbruik van 1,5 l/100km voorgespiegeld en alle 5 de Ampera's zitten 3 keer hoger in het verbruik. Hij overweegt nu om de contracten met Athlon te beëindigen op grond van misleiding. Ik vind dat zelf wat naïef, want je kon verwachten dat het gebruik hoger uit zou vallen als je de berijders meer dan 50 km per dag laat rijden.

franc schreef:Overigens is onze wagenparkbeheerder helemaal niet enthousiast over de Ampera's. Hij vindt ze veel te duur in het gebruik. Athlon had hem een verbruik van 1,5 l/100km voorgespiegeld en alle 5 de Ampera's zitten 3 keer hoger in het verbruik. Hij overweegt nu om de contracten met Athlon te beëindigen op grond van misleiding.

Wat zou dit forum moeten zonder jouw inbreng?

Ik probeer het nog te voorkomen, maar ik begin zelf ook wel te twijfelen. Ik lees veel verhalen over hoe voordelig de Ampera is, maar ik vind 'm erg duur als lease-auto. Ik betaal € 450 eigen bijdrage per maand en daar komt dan nog eens € 80 eigen stroom per maand bij. Wordt een dure hobby zo langzamerhand.

franc schreef: Ik moet minimaal eens per week van Heerlen naar Rotterdam op en neer en daarnaast recentelijk twee keer naar Berlijn. Dat heeft wel z'n invloed op het verbruik. Overigens is onze wagenparkbeheerder helemaal niet enthousiast over de Ampera's. Hij vindt ze veel te duur in het gebruik.

ja, in een dergelijke situatie voldoet de Ampera echt niet aan de vervoerbehoefte. En dan komt die altijd duurder uit. De wagenparkbeheerder had moeten nadenken voordat hij de keuze voor de Ampera nam en niet nu achteraf gaan klagen. Het zou jammer zijn als we hierdoor jouw plezierige en to-the-point bijdragen zouden moeten gaan missen .

Groeten,
Poul

Je hebt het over €1.750 verschil bij 37.000km, als je voor die lange ritten het ov had genomen dan was jouw verbruik 1,5ltr op 100km geweest.















en had je daarnaast € 1.750,-- aan treinkaartjes kunnen declareren

Ben je eigenaar van een trein.... of een Ampera/Volt......

franc schreef: Ik betaal € 450 eigen bijdrage per maand en daar komt dan nog eens € 80 eigen stroom per maand bij. Wordt een dure hobby zo langzamerhand.

Klinkt vooral dat je ruim boven je budget aan het leasen bent

Het blijft een auto van bijna 50 mille, eigen bijdrage van 450 betekent volgens mij dat je normale categorie meer rond de € 30k zit?

Maar dure hobby is het dan zeker

Laat die wagenparkbeheerder verder eens met ons praten, we willen je niet kwijt hier

Ivo schreef:

franc schreef: Ik betaal € 450 eigen bijdrage per maand en daar komt dan nog eens € 80 eigen stroom per maand bij. Wordt een dure hobby zo langzamerhand.

Klinkt vooral dat je ruim boven je budget aan het leasen bent

Het blijft een auto van bijna 50 mille, eigen bijdrage van 450 betekent volgens mij dat je normale categorie meer rond de € 30k zit?

Maar dure hobby is het dan zeker

Laat die wagenparkbeheerder verder eens met ons praten, we willen je niet kwijt hier

Maar ja als je dan weer de normale bijtelling die je nu niet hebt meerekend dan valt het ook weer mee, zeker voor zo'n een bijzondere auto en de kennis die je kwijt mag op dit bijzondere forum.....

Tja, de juiste brandstof bij de auto kiezen was toch altijd al een issue!
Tot de electrische optie hadden we al benzine, gas en diesel. Ook dan moest je de juiste keuze maken gerelateerd aan de inschatting van je verbruik per jaar. Deed je dat niet dan kwam je te duur uit.
Dat zelfde geldt ook voor de electro optie!

Het bedrijf heeft gedacht snel even goede sier te maken met elektrisch rijden en ze hebben zonder veel onderzoek van tevoren 5 Ampera's en 5 Fluences geleased en daar vervolgens kandidaten voor gezocht. Dat laatste was niet zo moeilijk, want er was al maanden een lease-stop, dus andere auto's kon je helemaal niet leasen Dat heeft overigens niet mijn beslissing beïnvloed. Ik was een van degenen die juist voorgesteld hadden om een proef met elektrisch rijden te gaan doen. De Fluence is wel een stuk goedkoper: namelijk 0 euro eigen bijdrage en geen bijtelling, dus daar betaal je alleen je eigen stroom. Dat is handig in de randstad of als tweede auto, maar niet als je in een uithoek als Zuid-Limburg woont en het je enige auto is.
Na lang aandringen zijn er inmiddels in 2 van de 8 vestigingen laadpunten geplaatst, maar niet daar waar ik rijd Men heeft gedacht dat je wel uit zou komen met publieke laadpalen, maar in de praktijk werkt dat dus niet. Als ik één keer per maand publiek kan laden, ben ik blij. Ze staan of niet waar ik moet zijn, of ze zijn bezet (vaak non-EV's) of defect.
Ondanks bovenstaande klaagzang ben ik heel tevreden over mijn Ampera en hoop ik er nog langer in te kunnen rijden. Als je eenmaal EV of PHEV gewend bent, wil je niet meer terug!