Zoals je wsl. weet kom ik uit een Mitsubishi (ook Japans ) Outlander PHEV en Mitsubishi waarschuwt eigenaren juist dat veelvuldig gebruik van snelladers een negatief effect of capaciteit / levensduur van de accu kan hebben. Tenminste, in Engeland doen ze dat. Nederland blijft stil.
Alleen met monitoring op celtemperatuur kun je een zinnig antwoord geven of snelladen schadelijk is en zonder die info kun je nog wel 50 pagina's vol schrijven met 'ik denk dit of dat'
Na 5 jaar zakelijk afscheid genomen van de Ampera.
japio schreef:Alleen met monitoring op celtemperatuur kun je een zinnig antwoord geven of snelladen schadelijk is en zonder die info kun je nog wel 50 pagina's vol schrijven met 'ik denk dit of dat'
Zoals ik aangaf: dit is niet een gevalletje "ik denk dit of ik denk dat"....
Sinds kort Ampera-e (na Ampera, Leaf, e-Evalia, Zoe, i3 en 320d)
Verder op stal 1 x Saab 9-5 ('05), Saab 96 ('78) en Renault Modus (05)
Bij het snelladen wordt er doorgaans niet verder dan tot 80% opgeladen en bij het langzaam laden stopt mijn Kangoo pas bij 98%
Is het snelladen beter voor de batterij of is het beter om bij 80% te stoppen?
Hoe vaak rijdt een taxi de batterij tot onder 5% leeg?
Bij veelvuldig gebruik van een voertuig is de temperatuur van de HV hoger en een hogere temperatuur dat resulteert weer in minder weerstand en dus minder warmteontwikkeling. Is het snelladen hier de oorzaak van de verlaagde slijtage of is het de hogere batterijtemperatuur?
Er moet sprake zijn van identiek gebruik wil je iets kunnen vaststellen.
Na 5 jaar zakelijk afscheid genomen van de Ampera.
japio schreef:Bij veelvuldig gebruik van een voertuig is de temperatuur van de HV hoger en een hogere temperatuur dat resulteert weer in minder weerstand en dus minder warmteontwikkeling.
Een lichte vermindering van de laadcapaciteit lijkt mij heel moeilijk op te sporen?
Ik zag bijvoorbeeld een YouTube filmpje van een Tesla eigenaar die liet zien dat z'n auto slechts ongeveer 5 km actieradius kwijt is na 3 jaar.
Toen ik dat vorig jaar zag was ik onder de indruk. Echter, nu ik zelf een ampera rijd, zie ik dat een temperatuurstijging van slechts 10 graden zorgt voor n stijging van actieradius van 55 km.
Dus zou je een dubbeltest moeten doen van 2 ampera's die beiden in een verwarmde garage staan waarvan de ene vaak aan de snellader gaat.
Staat er eigenlijk iets over in de handleiding over snelladen niet te vaak doen?
Ik was zaterdag even bij de BP Muiden op de A1.
Kwam ik bij m'n vorige werkgever zeer regelmatig en toen ik daar de afrit heen nam dacht ik "dit zou n mooie locatie zijn voor een snellader"
En wat denk je...er staat er eentje.
Er stond op "binnen afrekenen” wat ik vreemd vond .
Geen idee of m'n laaspas t zou doen
Helaas was ik net begonnen en was m'n auto vol, anders had ik t wel geprobeerd.
Vooral aangezien er volgens mij op stond 400 volt!
) Outlander PHEV en Mitsubishi waarschuwt eigenaren juist dat veelvuldig gebruik van snelladers een negatief effect of capaciteit / levensduur van de accu kan hebben. Tenminste, in Engeland doen ze dat. Nederland blijft stil.
