Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

De resultaten die in dit hoofdstuk worden gepresenteerd moeten daarom als
indicatief en voorlopig worden beschouwd. De resultaten geven een betrouwbaar
beeld van het praktijkverbruik van de voertuigen in de database over de periode
waarin de gegevens zijn verzameld, maar deze resultaten mogen op grond van
bovenstaande overwegingen niet als representatief worden beschouwd voor het
praktijkverbruik van de totale populatie plug-in voertuigen in Nederland. De
resultaten geven wel een goede indicatie van het effect dat meer of minder
elektrisch rijden kan hebben op het brandstofverbruik van plug-in voertuigen in de
praktijk.

De in dit rapport geanalyseerde plug-in auto’s (plug-in hybrides en elektrische
voertuigen met range extender) verbruiken in de praktijk significant meer dan
volgens de fabrieksopgave. Niettemin blijken de geanalyseerde modellen plug-in
auto’s gemiddeld de zuinigste auto’s op de Nederlandse markt, niet alleen op basis
van de typekeuring maar ook in de praktijk .

Omdat plug-ins pas sinds medio 2012 in grotere aantallen worden uitgeleverd, zijn
de op dit moment beschikbare data nog beperkt. De gebruikte steekproef is
mogelijk niet voldoende representatief voor de hele Nederlandse populatie plug-in
voertuigen, omdat het aandeel door particuliere gebruikers en ZZP-ers gebruikte
voertuigen in de steekproef laag is. Deze gebruikers hebben meer motivatie om
zoveel mogelijk elektrisch te rijden. Ook beïnvloeden aanloopeffecten met de
beschikbaarheid van laadpunten mogelijk de resultaten. Om die redenen dienen de
resultaten voor het praktijkverbruik van plug-ins als voorlopig en indicatief
beschouwd te worden.