Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Zelf heb ik in 2013 een volt gekocht (met korting). Dit is volgens de stickers van GM inderdaad een 2012 model, maar het prijsverschil met de Ampera kwam op 10.000 euro in het voordeel van de volt. Ik zie de volt niet als het achterlijke broertje van de Ampera, sommigen vinden de Volt mooier en anderen de Ampera, de Ampera blijft natuurlijk een Chevrolet met een Opel logo .Wel een duur logo als je het mij vraagt
Overigens vinden veel mensen het wit glanzende dashboard gaaf, ikzelf ook. Gelukkig verschillen de smaken

Heeft iemand zich ooit afgevraagd waarom de leaseprijs in de VS voor een Volt 269 dollar is per maand en in Nederland 650 euro? De Volt kost in de VS af fabriek (zonder kortingen) 30.000 euro. Daar heeft de Volt echter een eenvoudig interieur met stoffen bekleding en geen navigatie/uitgebreid audiosysteem. Ik betaalde met de korting toch nog 40.000 euro inclusief alle opties. Dat lijkt mij een redelijk prijs.

Cherokee schreef:Heeft iemand zich ooit afgevraagd waarom de leaseprijs in de VS voor een Volt 269 dollar is per maand en in Nederland 650 euro?

Dat zijn dingen die onmogelijk te vergelijken zijn. Belastingtarieven, kosten van onderhoud, rente en afschrijving zijn anders in de VS.

btw: Onder welke voorwaarden is een Volt te leasen voor €650? Is dat ex.brandstof en btw? Hoe lang en hoeveel km?

Ik vind het witte dashboard ook erg mooi.
Daarom ook een witte volt gekozen dat combineert mooi.

Op google kom je aanbieders tegen met leasebedragen beneden de 650 euro. Overigens wordt de nieuwe Volt LT momenteel aangeboden voor 33.695,-

daar kan je toch knap sacherijnig van worden wanneer je een jaar geleden zo'n auto tegen de volledige prijs hebt aangeschaft...

fam_h schreef:daar kan je toch knap sacherijnig van worden wanneer je een jaar geleden zo'n auto tegen de volledige prijs hebt aangeschaft...

Ik niet. Ik heb al een jaar afgeschreven, een jaar plezier gehad, een jaar geen MRB enz..... En vooral, ik heb de auto vóór 1 juli 2012 gekocht, wat inhoudt dat de bijtelling van 0% oneindig geldt. Althans, zolang de auto op naam van de zaak staat. Ook na 60 maanden.

Mocht de auto morgen door iemand aan vellen worden gereden, raak ik dat laatste voordeel kwijt, als ik een nieuwe Volt koop. Ik houd wel geld over, want de auto is tegen nieuwwaarde verzekerd. En een nieuwe is een stuk goedkoper.

Overigens zitten er bij dergelijke aanbiedingen vaak wel grote adders onder het gras.

Cherokee schreef:Op google kom je aanbieders tegen met leasebedragen beneden de 650 euro.

Ok, dat zijn dan waarschijnlijk loktarieven. BMW adverteert ook dat je een 3 serie voor een habbekrats kan leasen. Ja, als je 10.000km per jaar doet en 5 jaar least... Daarom vroeg ik hoeveel km/jaar, want zomaar een bedrag zegt helemaal niets. Ik gebruik Directlease altijd als indicator van de leaseprijs. Die zijn niet de goedkoopste, maar in principe zitten ze er nooit ver naast. En je hebt ook een idee van de verhoudingen tussen 2 modellen. En voor 4 jaar 25k/jaar kwamen zij op net geen €900/maand. Vandaar dat ik €650 lichtelijk dubieus vind.

Interessant is, of de 2012 Volts die nog niet verkocht zijn al zijn voorzien van de verbeterde lagers in de aandrijflijn, zie http://amperaforum.nl/viewtopic.php?f=20&t=1063. Bij de 2013 Ampera's is die kans groter.

Hoeveel lagers incl montage kun je krijgen voor die 15000euro korting??

De Chevrolet Volt is in de uitverkoop. Een kennis van me heeft een aanbieding van +- 29.000 euro (ex btw) gehad voor een showroom exemplaar.

Wat kost nu een nieuwe Ampera?