Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Ik hoorde het vandaag pas:
in Zweden wordt een stuk snelweg getest waarin een rail ligt waar een elektrische auto zich tijdens het rijden kan opladen, omdat er een arm onderaan de auto contact maakt met deze rail waar spanning op staat.

Net zoals je racebaan van vroeger.

1 van de meest gehoorde argumenten tegen elektrisch rijden is "je kunt niet mee naar vakantieadres rijden in Zuid-Frankrijk"

Stel je nu s voor dat er in route Soleil een baanvak is waardoor je auto tijdens het rijden oplaadt of in ieder geval geen stroom verbruikt.
Dan kan je bij aankomst eventueel weer gewoon laden zoals thuis, maar grote afstanden ook gewoon rijden.

https://www.dutchcowboys.nl/automotive/ ... os-opladen

Lijkt me een verlate 1 aprilgrap

Immers: de techniek bestaat al om via inductieladen weggewerkt in het wegdek tijdens het rijden op te laden. Waarom dam amateuristisch met een rails en arm op proberen te laden

Omdat die inductie methode minder energie geeft dan de auto verbruikt.
Je verlengt daarmee wel de actieradius, maar de auto raakt leeg.

Met deze rail methode kan je rijden zonder te laden.
Interessant idee maar moet snel gedaan worden, want over 10 jaar is t niet meer nodig.
Dan is de actieradius en oplaadtijd geen issue meer

Ferry34 schreef:Omdat die inductie methode minder energie geeft dan de auto verbruikt.
Je verlengt daarmee wel de actieradius, maar de auto raakt leeg.

Ik weet niet hoeveel jij verbruikt, maar het testtraject (inductieladen tijdens rijden) maakt tot 20 KW per uur laden mogelijk (en de techniek ontwikkelt zich nog). Ik zit met mijn I3 (en met mij velen) dik en dik onder de 0,2 KW per kilometer aan verbruik, kan dat dan duizenden kilometers op rij volhouden (met een gangetje van 100 km/h plus) dus dat is het issue niet.

Je moet je gewoon eerder afvragen of de investering in laden in de weg lonend is. Denk b.v. ook eens aan klapbanden van vrachtwagens die vervolgens met hun velg een gleuf in het wegdek trekken. Dan wordt het al snel een dure aangelegenheid.

Ik reageerde op de inductie methode onder de snelweg, zoals de Britten wilde doen.
Die levert te weinig power.

De rail levert meer dan genoeg

Oh ik lees weer verkeerd.
Ik las destijds dat de inductie methode niet genoeg stroom zou kunnen leveren om de auto tijdens het rijden ook nog verder op te laden.
Hier lijkt dit wel te kunnen dus.

Ferry34 schreef:Interessant idee maar moet snel gedaan worden, want over 10 jaar is t niet meer nodig.
Dan is de actieradius en oplaadtijd geen issue meer

En daarom is het beter om deze ontwikkeling gelijk te stoppen.
Of er moet wereldwijd één toekomstbestendig systeem worden ontwikkeld, of het blijft bij een hobbyproject en andere keuzes zijn er niet.