Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

Dit klinkt toch allemaal zeer positief. Mijn Ionic laadt ook met 44 kW aan de snellader, 3,6 kW aan een 11 kW laadpaal, 7,2 kW aan een 22 kW laadpaal, rijdt iets zuiniger maar komt minder ver op een volle accu. Goede cijfers dus, maar hoe is het comfort van de Amera-E? Wat vind je van de bediening ...

Fijn dat het is gelukt

Kort op de afstandsbediening op vergrendelen klikken, daarna lang op knopje met temperatuur-symbooltje, zo werkte het volgens mij.

Ik denk wel dat je voor het uitschakelen van de auto iets moet instellen als een doeltemperatuur. Anders weet de auto niet naar welke temperatuur hij moet opwarmen.

Ha Tiny, je post een Ampera-E issue in het Ampera gedeelte van het forum. Beter plaats je je bericht onder Ampera-E Forum Algemeen.

Misschien dat je met een WiFi P1 meter (Homewizard Energy) en gestuurde groep of stopcontact nog wat kunt regelen.

Dank voor het antwoord. Maar ik bedoel inderdaad of de auto kan weten (via internet ?) wanneer de tarieven laag zijn. Of moet ik het vast inprogrammeren ? En hoe kan ik dat doen ?
Dank Michiel

Ik denk niet dat de auto deze optie biedt. Ik zou kijken naar een slimme laadpaal. Of als je ...

Ik weet dat dat nog bestaat, maar dat zet geen zoden aan de dijk. Daarom vraag ik me af of TS misschien bedoelt om voordelig laden te plannen i.c.m. dynamisch tarief. Ook omdat wordt gevraagd hoe de Ampera weet wanneer het voordeligste tarief is. Bij hoog/laag tarief is dat geen issue. Bij dynamisch ...

Ik denk dat je bedoelt met dynamische tarieven, dus wanneer het juist voordeliger is om te laden als de zon schijnt en/of het hard waait?

We hadden wel wat software problemen met de Ampera op het eind. Als je iets onverwachts deed, was het systeem soms in de war. En onderdelen werden moeilijk leverbaar gezien het kleine aantal Ampera's in NL. Ik vond het dus spannend worden.