Dat is een interessante observatie: in Nederland rijdt de Volt/Ampera slechts 50% elektrisch, en hier in de USA boven 75% elektrisch. Dat is een enorm verschil! Zoals je opmerkt is dat heel raar, want in Nederland kan je sneller laden, benzine is 2x duurder, en de afstanden zijn kleiner.
Ik ben het met je eens dat de grootste oorzaak die rare fiscale subsidies in Nederland zijn. De Ampera is daardoor vrijwel uitsluitend een leaseauto-van-de-zaak maken. Er zijn dus relatief veel mensen die niet zo bewust voor elektrisch rijden kiezen, maar eerder verleid zijn door de forse fiscale voordelen (E15900 ipv E46200 volgens
http://www.opel.nl/Showroom/Ampera/Page/Subsidie.aspx). Bovendien is het in nauwe Nederlandse vinexwijken waarschijnlijk lastiger om zelf in te pluggen dan hier in de USA (waar de meeste mensen een eigen garage hebben).
Alle elektrische rijders hier in de USA kiezen heel bewust voor elektrisch rijden. Het is inclusief subsidies hier nog steeds niet echt financieel te verantwoorden om elektrisch te rijden. De benzine is gewoon te goedkoop. Auto-van-de-zaak bestaat hier niet, dus iedereen draait op voor zijn eigen autokosten. Ook hebben Amerikanen meer autos per persoon dan Nederlanders. De Chevy Volt is mijn 'commute car'. Ik ben er nog nooit meer dan 100km ver van mijn huis mee geweest. Voor langere trips (vakantie) heb ik een grote Toyota Sienna minivan, omdat ik dan sowieso weinig voordeel van elektrisch rijden heb.
Ik heb nog niet gehoord van DC-laders voor de Volt. Voor zover ik weet heeft nog niemand de Volt kunnen jailbraken. Dat is nodig om die grotere laadstroom aan te kunnen. Met een jailbreak zouden we ook veel meer bereik uit de accu kunnen halen voor van een 65% laadvenster naar een 85% laadvenster te gaan.
het laden duurt bij jullie toch aanzienlijk langer dan wat hier gangbaar is?
