Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum Benelux

hc-booth schreef: vr 03 jul 2026, 14:54 @Hielkehoeve
Remschijven kunnen op zich wel tegen een stootje. Maar er koud water overheen gieten is best risicovol. De schijf koelt dan snel, en ongelijkmatig af (een “Thermische schok” ). Dan kunnen remschijven kromtrekken. Een kromme remschijf kan je niet meer rechtmaken.

hc-booth schreef: vr 03 jul 2026, 15:52 Langer verhaal kort. Wat hier wordt beschreven, dat gebeurde ook met mijn auto.
- Verbruiksmeter van normaal naar +7 kW erbij
- Op de snelweg, trilling in het stuur. Licht, maar toch.
- Je ruikt het zelfs, in de cabine.
- Na het langs de kant zetten van de auto: Een zeer hete schijf of schijven
- Alleen de voorremmen. Kwam zelfs een beetje rook af.

Het lijkt ook zeer sterk op wat Noodles EV garage op Youtube beschrijft.
https://www.youtube.com/watch?v=tghecj-Y5uo En dus ook wat iig @HielkeHoeve aangeeft. En ook @Ruben.

Mijn Opel Ampera-e heeft sinds maart 3 garage’s gezien en 1 Opel dealer. De garages hebben de remmen nagekeken. De remmen zijn gangbaar, de remklauwen zijn goed. De garages vroegen me om me bij de Opel dealer te melden omdat ze niet diep genoeg in de computers kunnen kijken, en daar wel een (ogenschijnlijk rem gerelateerde) storing in stond.
Een werkplaatsafspraak maken bij de Opel dealer, daar gaan vele weken overheen. Uiteindelijk was het zo ver. De Opel dealer heeft de software gecontroleerd, en de foutmeldingen gewist. Die foutmeldingen hielden eerder verband met een zwak 12Volt accu moment. Deze dealer kon verder niets doen (zeiden ze), want het probleem trad op dat moment niet op.

Ergens tussen maart en nu heb ik de auto op een krik gezet, en het rechtervoorwiel verwijderd. Op een moment dat de rem wel duidelijk aanliep. Ik heb de ontluchtingsnippel bij de remklauw losgedraaid. En daar spoot een beetje remvloeistof uit. Dat betekent dat er druk op het deze voorrem blijft staan. De rem schoot ook direct los, en dat is (in principe) een teken dat de remklauw gewoon gangbaar is.

De vraag is waar die druk vandaan komt. Vóór de remklauw zitten nog 3 onderdelen die defect kunnen raken. 1. De remslang. 2. De Abs-module. 3. De iBooster rembekrachtiger.

Ik sluit de iBooster voorlopig uit. Omdat hier op het internet -vrijwel- geen meldingen over zijn, en omdat het ook niet logisch is (of lijkt te zijn). Het zou de druk dan ook op de achterremmen moeten verhogen, en dat is dus niet zo.

De remslang en de Abs-module gaan niet vaak stuk. Maar het zou wel kunnen.
De remslang bestaat uit verschillende laagjes, en die kunnen ‘delamineren’. Het effect is dat er een soort klepjes werking kan ontstaan in de slang. Die zorgt ervoor dat de remvloeistof niet goed terug kan vloeien. Bij oude auto’s komt dit soms voor. Bij een auto uit 2018 is wel onwaarschijnlijk.
Die slang is voor wat het moet zijn, ook spotgoedkoop. Is het misschien te goedkoop?
Laag in prijs dus, maar wel verzendkosten en 2 weken wachten want het moet uit de VS komen.

Dan de ABS module. Die bestaat o.a. uit klepjes die vast kunnen gaan zitten. Het is de “Bosch 09” module. Er zijn er veel van gemaakt. Van eerdere generaties zijn meer problemen bekend. Maar ook de Bosch 09 kan onbetrouwbaar worden, als we het bekende revisiebedrijf ACTronics moeten geloven. (Het kennisartikel https://www.actronics.nl/nieuws/algemee ... ch-9-0-esp benoemt het niet, maar de module kan onbetrouwbaar werken zonder foutmeldingen door te geven, dat lees je in andere bronnen)

ACTronics neemt geen opdrachten aan van particulieren, dus hoe het ook zij… ik moet sowieso weer naar een garage. Dit keer weer een Opel dealer (wel een andere weer).
De afspraak staat op 21 augustus (ook i.v.m. zomervakanties).

Ik heb weinig tijd en zin in zelf klussen. Dealer software heb ik ook niet (voor remdruk calibratie of abs module ontluchten).
Maar heb wel -echt- betrouwbaar vervoer nodig. Daarom rijd ik nu in een oude benzine auto. Wie had dat gedacht...

To be continued.